इलेक्ट्रिक स्कूटर रशियन शहरांमध्ये सर्व संताप आहेत: चला पेडल करूया!

मॉस्कोमधील घराबाहेर उबदार होतात आणि रस्ते जिवंत होतात: कॅफे त्यांच्या उन्हाळ्यातील टेरेस उघडतात आणि राजधानीतील रहिवासी शहरात लांब फिरतात.गेल्या दोन वर्षांत, जर मॉस्कोच्या रस्त्यावर इलेक्ट्रिक स्कूटर नसतील तर, येथील विशेष वातावरणाची कल्पना करणे अशक्य आहे.कधीकधी असे वाटते की मॉस्कोच्या रस्त्यावर सायकलपेक्षा इलेक्ट्रिक स्कूटर जास्त आहेत.त्यामुळे इलेक्ट्रिक स्कूटर शहरी वाहतूक पायाभूत सुविधांचा भाग होऊ शकतात का?किंवा आरामात विविधता आणण्याचा हा एक मार्ग आहे?आजचा “नमस्कार!रशिया” कार्यक्रम तुम्हाला वातावरणात घेऊन जातो.

[डेटामध्ये इलेक्ट्रिक स्कूटर]

स्कूटर भाड्याने देण्याच्या सेवांच्या जन्मासह, बहुतेक लोकांना इलेक्ट्रिक स्कूटर वापरण्याची परिस्थिती आहे.मॉस्कोमध्ये 10-मिनिटांच्या स्कूटर राइडची सरासरी किंमत 115 रूबल (सुमारे 18 युआन) आहे.इतर क्षेत्रे कमी आहेत: एकाच वेळी शहरात राइडिंगची किंमत 69-105 रूबल (8-13 युआन) आहे.अर्थात, दीर्घकालीन भाड्याचे पर्याय देखील आहेत.उदाहरणार्थ, अमर्यादित एक-दिवसीय भाड्याची किंमत 290-600 रूबल (35-71 युआन) आहे.

राइडिंगचा वेग 25 किलोमीटर प्रति तास इतका मर्यादित आहे, परंतु दर आणि क्षेत्रानुसार, वेग कमी असू शकतो आणि काही ठिकाणी वेग मर्यादा 10-15 किलोमीटर आहे.तथापि, स्वयं-खरेदी केलेल्या इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी वेग मर्यादा नाही आणि शक्ती 250 वॅट्सपेक्षा जास्त असू शकते.

वैयक्तिक वापरासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, इलेक्ट्रिक स्कूटर रशियन लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय आहेत."गॅझेट" डेटानुसार, जानेवारी ते एप्रिल 2022 या कालावधीत विक्री दरवर्षी दुप्पट झाली आहे, त्यापैकी 85% इलेक्ट्रिक स्कूटर आहेत, सुमारे 10% इलेक्ट्रिक सायकली आहेत आणि उर्वरित दुचाकी शिल्लक असलेली वाहने आणि सायकली आहेत.या लेखाच्या लेखकाला असेही आढळले की बरेच खरेदीदार चीनी उत्पादकांकडून उत्पादने निवडतात.
Google—Allen 19:52:52

【सामायिक सेवा की स्व-खरेदी केलेली स्कूटर?】

मॉस्कोच्या रहिवासी निकिता आणि केसेनियासाठी, इलेक्ट्रिक स्कूटर अचानक एक कौटुंबिक छंद बनले आहेत.रशियन बाल्टिक समुद्रकिनारी कॅलिनिनग्राड शहरात सुट्टीवर असताना या जोडप्याला दुचाकी वाहन सापडले.

ई-स्कूटर हे शहर जाणून घेण्यासाठी आणि किनाऱ्यावर लांब फिरण्यासाठी एक उत्तम साधन आहे हे नाकारता येणार नाही.आता, दोघे मॉस्कोमध्ये इलेक्ट्रिक बाइक चालवतात, परंतु किंमतीमुळे नव्हे तर सोयीमुळे स्वत:साठी एक विकत घेण्याची घाई नाही.

खरंच, इलेक्ट्रिक स्कूटर शहरी वाहतूक व्यवस्थेमध्ये सेंद्रियपणे एकत्रित केल्या जाऊ शकतात.याचे कारण असे आहे की मोठ्या शहरांमधील आधुनिक जीवनाचा वेग आणि ट्रेंड तुम्हाला तुमची खाजगी कार सोडण्यास भाग पाडतात.गंतव्यस्थानावर पोहोचण्याचा मार्ग.

उपग्रह वृत्तसंस्थेला उरेंट भाडे कंपनीचे महाव्यवस्थापक इव्हान टुरिंगो यांच्या मते, इलेक्ट्रिक स्कूटर हे तुलनेने तरुण क्षेत्र आहे, परंतु ते खूप वेगाने विकसित होत आहेत.

रशियावरील निर्बंध आणि परिणामी लॉजिस्टिक आणि व्यापार समस्यांनी ई-स्कूटर कंपन्यांना त्यांच्या कामाच्या योजनांमध्ये बदल करण्यास भाग पाडले आहे.

इव्हान टुरिंगो यांनी निदर्शनास आणले की ते सध्या चिनी भागीदारांशी जवळून सहकार्य करत आहेत आणि RMB मध्ये स्थायिक होत आहेत आणि भविष्यात रूबलमध्ये स्थायिक होण्याची योजना आहे.

लॉजिस्टिक समस्यांमुळे अॅक्सेसरीजचे वितरण कठीण झाले आहे, ज्यामुळे रशियन ई-स्कूटर कंपन्यांना स्वतःचे उत्पादन सुरू करण्यास भाग पाडले आहे.

कायदेशीर निकष तयार केले जात आहेत]

इलेक्ट्रिक स्कूटर फार पूर्वीच लोकप्रिय झाले आहेत, म्हणून रशियामध्ये त्यांच्या वापराचे नियम अद्याप तयार केले जात आहेत.सुपरजॉब सेवा वेबसाइटवरील डेटानुसार, 55% रशियन लोकांचा असा विश्वास आहे की इलेक्ट्रिक स्कूटर चालविण्यास कायदेशीररित्या प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे.मात्र या प्रक्रियेला वेळ लागेल.वाहतुकीचे साधन म्हणून इलेक्ट्रिक स्कूटरची स्थिती निश्चित करणे ही पहिली गोष्ट आहे.

अनेक कायदेशीर उपक्रम आधीच सुरू आहेत.रशियन उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने जाहीर केले आहे की ते इलेक्ट्रिक स्कूटर, युनिसायकल आणि दुचाकींसाठी सुरक्षा आणि वेग मर्यादांसाठी राष्ट्रीय मानके तयार करेल.फेडरल कौन्सिलने असेही सुचवले आहे की उच्च-शक्तीच्या इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या मालकांसाठी विशेष कायदे लागू करावेत.

तूर्तास, स्थानिक सरकारे, व्यापारी समुदाय आणि सामान्य नागरिक त्यांच्या वेगळ्या मार्गाने गेले आहेत.मॉस्को सिटी ट्रान्सपोर्ट एजन्सीने शहराच्या मध्यभागी आणि उद्यानांमध्ये भाड्याने घेतलेल्या स्कूटरसाठी 15 किलोमीटर प्रति तास वेग मर्यादा शिफारस केली आहे.अनेक कार-शेअरिंग सेवा कंपन्या उर्वरित भागात वाहनांचा वेग मर्यादित करण्यासाठी सॉफ्टवेअर वापरतात.सेंट पीटर्सबर्गच्या रहिवाशांनी उल्लंघन करणाऱ्यांवर अंकुश ठेवण्यासाठी टेलिग्राम ग्रुपवर “पीटर्सबर्ग स्कूटर्स” चॅट रूम सुरू केली.धोकादायक ड्रायव्हिंग आणि नॉन-पार्किंग पार्किंगसह इलेक्ट्रिक स्कूटरचे उल्लंघन सेवा वेबसाइटद्वारे पाठविले जाऊ शकते.

इलेक्ट्रिक स्कूटर-शेअरिंग कंपन्या स्कूटर आणि सायकलींसाठी पायाभूत सुविधा निर्माण करण्यासाठी महापालिका सरकारसोबत सक्रियपणे काम करत आहेत.

इव्हान टुरिंगोच्या म्हणण्यानुसार, व्यावसायिक उपक्रमांच्या मदतीने, मॉस्कोच्या बाहेरील क्रास्नोगोर्स्क शहराने सायकली आणि इलेक्ट्रिक स्कूटर वळवले आहेत आणि पादचाऱ्यांना सबवे आणि इतर वाहतूक केंद्रांमध्ये प्रवेश देण्यासाठी नवीन पॅसेज तयार केले आहेत.सोयीस्करअशा प्रकारे, हे सर्वांसाठी अधिक सोयीस्कर आणि सुरक्षित आहे.

[रशियन इलेक्ट्रिक स्कूटरचे भविष्य काय आहे?】

रशियामधील इलेक्ट्रिक स्कूटर आणि सहायक सेवांची बाजारपेठ वाढतच आहे.मॉस्को सिटी ट्रान्सपोर्टेशन अँड रोड इन्फ्रास्ट्रक्चर एजन्सीचे संचालक मॅक्सिम लिक्सुटोव्ह यांनी मार्चच्या सुरुवातीला जोर दिला की मॉस्कोमध्ये इलेक्ट्रिक स्कूटरची संख्या 40,000 पर्यंत वाढेल."गॅझेट" डेटानुसार, 2020 च्या सुरूवातीस, रशियामध्ये भाड्याने घेतलेल्या वाहनांची संख्या 10,000 पेक्षा जास्त होणार नाही.

इलेक्ट्रिक स्कूटर शेअरिंग सेवा मार्च 2022 मध्ये उघडली गेली, परंतु त्यांच्या स्वत: च्या स्कूटरच्या मालकांनी आधीच हिवाळ्यातही मॉस्कोमधील गर्दीच्या रहदारी आणि बर्फातून दुचाकी वाहने चालवली आहेत.

रशियातील काही मोठ्या कंपन्या आणि बँका आधीच इलेक्ट्रिक स्कूटर शेअरिंग सेवांमध्ये गुंतवणूक करत आहेत आणि त्यांना या क्षेत्रात मोठा व्यवसाय होण्याची आशा आहे.

"Yandex.ru/maps" नकाशा सेवेमध्ये सायकल आणि इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी स्वतंत्र मार्ग आहेत.ही सेवा एक व्हॉईस असिस्टंट प्रोग्राम सुरू करत आहे जो बाईक आणि स्कूटर वापरकर्त्यांना बोलके दिशा देईल.

आवश्यक पायाभूत सुविधा आणि कायदेशीर नियमांची स्थापना झाल्यानंतर, इलेक्ट्रिक स्कूटर इतर स्वयं-वापराच्या वाहनांप्रमाणे रशियन शहरांच्या वाहतूक नेटवर्कचा भाग बनतील यात शंका नाही.