खेळण्यांपासून ते वाहनांपर्यंत, इलेक्ट्रिक स्कूटर रस्त्यावर आहेत

"अंतिम मैल" ही आज बहुतेक लोकांसाठी एक कठीण समस्या आहे.सुरुवातीला, सामायिक सायकली हिरव्या प्रवासावर आणि देशांतर्गत बाजारपेठ वाढवण्यासाठी “शेवटच्या मैलावर” अवलंबून होत्या.आजकाल, महामारीचे सामान्यीकरण आणि हिरव्या संकल्पना लोकांच्या हृदयात खोलवर रुजल्यामुळे, "शेवटच्या मैल" वर लक्ष केंद्रित करणार्‍या सामायिक सायकली हळूहळू अशी परिस्थिती बनली आहे की सायकल चालवायला बाईक नाहीत.

बीजिंगचे उदाहरण घेतल्यास, “2021 बीजिंग वाहतूक विकास वार्षिक अहवाल” नुसार, बीजिंगमधील रहिवाशांचे चालणे आणि सायकल चालवण्याचे प्रमाण 2021 मध्ये 45% पेक्षा जास्त होईल, जे गेल्या पाच वर्षांतील सर्वोच्च बिंदू आहे.त्यापैकी, सायकल चालवणाऱ्यांची संख्या 700 दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे, वाढ प्रचंड आहे.

तथापि, उद्योगाच्या निरोगी विकासावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, बीजिंग परिवहन आयोग इंटरनेट भाड्याने सायकलींच्या प्रमाणात डायनॅमिक एकूण नियमन लागू करतो.2021 मध्ये, मध्य शहरी भागातील एकूण वाहनांची संख्या 800,000 वाहनांच्या आत नियंत्रित केली जाईल.बीजिंगमध्ये सामायिक सायकलींचा पुरवठा कमी आहे आणि हे बीजिंगमधील क्षेत्र नाही.चीनमधील बर्‍याच प्रांतीय राजधानींमध्ये अशाच समस्या आहेत आणि प्रत्येकाला तातडीने परिपूर्ण "लास्ट माईल" वाहतुकीच्या साधनांची आवश्यकता आहे.

“इलेक्ट्रिक स्कूटर ही अल्पकालीन वाहतूक व्यवसायाची मांडणी सुधारण्यासाठी एक अपरिहार्य निवड आहे”, चेन झोंग्युआन, नाइन इलेक्ट्रिकचे सीटीओ यांनी या समस्येचा वारंवार उल्लेख केला आहे.पण आत्तापर्यंत, इलेक्ट्रिक स्कूटर नेहमीच खेळण्यासारखे होते आणि वाहतुकीचा एक महत्त्वाचा भाग बनले नाही.ज्या मित्रांना इलेक्ट्रिक स्केटबोर्डद्वारे "अंतिम मैल" दुविधा संपवायची आहे त्यांच्यासाठी ही नेहमीच हृदयाची समस्या असते.

खेळणी?साधन!

सार्वजनिक माहितीनुसार, माझ्या देशात इलेक्ट्रिक स्कूटर्सचे उत्पादन 2020 च्या सुरुवातीला जगातील पहिले बनले आहे आणि हे प्रमाण अजूनही वाढत आहे, एकदा 85% पेक्षा जास्त पोहोचले आहे.घरगुती स्केटबोर्डिंग संस्कृती तुलनेने उशीरा सुरू झाली.आत्तापर्यंत, बर्याच लोकांना असे वाटते की स्कूटर ही फक्त मुलांसाठी खेळणी आहेत आणि त्यांची स्थिती आणि वाहतुकीतील फायद्यांचा सामना करू शकत नाहीत.

वेगवेगळ्या ट्रॅफिक ट्रिपमध्ये, आम्हाला सामान्यतः असे वाटते की: 2 किलोमीटरपेक्षा कमी म्हणजे सूक्ष्म-वाहतूक, 2-20 किलोमीटर ही लहान-अंतराची रहदारी, 20-50 किलोमीटर ही शाखा मार्गावरील रहदारी आणि 50-500 किलोमीटर ही लांब-अंतराची रहदारी आहे.स्कूटर खरं तर मायक्रो-मोबिलिटी मोबिलिटीमध्ये अग्रेसर आहेत.

स्कूटरचे अनेक फायदे आहेत आणि राष्ट्रीय ऊर्जा संवर्धन आणि उत्सर्जन कमी करण्याच्या धोरणाचे पालन हे त्यापैकी एक आहे.गेल्या वर्षी 18 डिसेंबर रोजी बंद झालेल्या केंद्रीय आर्थिक कार्य परिषदेत, "कार्बन पीकिंग आणि कार्बन न्यूट्रॅलिटीमध्ये चांगले काम करणे" या वर्षातील प्रमुख कार्यांपैकी एक म्हणून सूचीबद्ध केले गेले आणि दुहेरी-कार्बन धोरणाचा सतत उल्लेख केला गेला, जे देखील आहे. देशाचे भविष्यातील कार्य.मुख्य दिशांपैकी एक म्हणजे प्रवासाचे क्षेत्र, जे मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा ग्राहक आहे, सतत बदलत आहे.इलेक्ट्रिक स्कूटर्स केवळ गर्दीच्या समस्या सोडविण्यास अनुकूल नाहीत तर कमी ऊर्जा वापरतात.ते "डबल कार्बन" वाहतूक साधनाचे पूर्णपणे पालन करतात.

दुसरे म्हणजे, स्कूटर दुचाकी इलेक्ट्रिक वाहनांपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक सोयीस्कर आहेत.सध्या, चीनमध्ये उत्पादित इलेक्ट्रिक स्कूटर मुळात 15 किलोच्या आत आहेत आणि काही फोल्डिंग मॉडेल्स 8 किलोच्या आतही असू शकतात.असे वजन लहान मुलीद्वारे सहजपणे वाहून नेले जाऊ शकते, जे लांब पल्ल्याच्या प्रवासाच्या साधनांसाठी सोयीचे आहे.शेवटचा मैल".

शेवटचा मुद्दा देखील सर्वात महत्वाचा मुद्दा आहे.देशांतर्गत मेट्रो प्रवासी नियमांनुसार, प्रवासी सामान घेऊन जाऊ शकतात ज्यांचा आकार 1.8 मीटर लांबीपेक्षा जास्त नाही, रुंदी आणि उंची 0.5 मीटरपेक्षा जास्त नाही आणि वजन 30 किलोपेक्षा जास्त नाही.इलेक्ट्रिक स्कूटर्स या नियमाचे पूर्णपणे पालन करतात, म्हणजेच प्रवासी "लास्ट माईल" प्रवासात मदत करण्यासाठी निर्बंधाशिवाय सबवेवर स्कूटर आणू शकतात.